托盘作为基础标准连接着货架车辆月台等，是接口标准(类似于灯泡和水龙头)，目前市场托盘规格达五六十种，上下游不衔接造成低效、高成本，这是市场失灵的部位，需要政府、协会明确倡导一个尺寸，提高集中度。标准是服务于政策、法规的，应保持一致形成合力。

国标《联运通用平托盘主要尺寸及公差》GBT2934-2007，明确了优先推荐1200-1000mm尺寸平托盘。

我国托盘市场1200-1000mm占比最高，符合市场实际和需求，符合多数企业利益。且与车辆强制国标GB1589的车宽2550及集装箱国标相匹配，与包装领域主流600-400基本模数相匹配。1200-1000mm是国际主流标准，能与欧标相接轨，长方形安全稳定性更好。1100-1100mm仅日韩小范围流通，且应用领域相同，可用1200-1000mm替代。现在政策和关键标准取得突破：《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）强制性国标，系列2集装箱国家标准，明确普通厢体外廓尺寸为2550 mm，冷藏厢体外廓尺寸为2600mm，适应带托运输。 为物流链供应链标准化奠定了基础。国务院办公厅关于物流业降本增效两个文件，多部门联发的多式联运意见、物流服务质量提升意见、包装转型升级意见等多个文件中，均明确推广应用1200mm×1000mm的标准托盘和600mm×400mm包装基本模数系列规格。

物流是网络化运营、一体化运作。单点、单线的不标准托盘将制约全网标准化，造成节点通道梗阻、倒托盘、重复装卸和无效运输。物流中使用的托盘不宜局部看，应放在物流系统和供应链优化、发展单元化物流及构建大流通大市场的高度来看待，放在统一度量标准的高度来看，树立长远发展和大局观，纠正狭隘观念和小利益观。10年专注重型设备包装，专业生产制作高品质木包装箱、木托盘,以诚立业，以质取胜！提供包装行业最优异品质的木质包装，为您的产品一路护航!

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